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年味渐渐淡去 豆市早早“闹春”_拜泉_拜泉县

作者: 互联网 时间: 2019-02-15

  春节过后,人们纷纷奔赴各自的工作地,北方汽车运输也在此时争先恐后南下,因大批水果、蔬菜等北上货源充沛,且运费高企,顺带一车大豆南下,对运费高低多不计较。历年湖南、江西、广东市场多在此时进行补库,仅运费就能节省8%~10%。外围市场备货略晚,其集中期要在元宵节之后。

  产区大豆收购暂未启动,由于节前关内各产地均无大批现货库存,加上各地市场经节前消耗后,库存也较微弱,许多大中城市在农民工和学生潮稳定后,豆制品加工业也会很快恢复生产,豆制品供应将明显增量。

  市场集中补库体现,将导致部分产区出现供应压力,可能导致价格波动,但此现象难以持久,2月底市场对关内大豆的需求将呈饱和状态。东北产区这种迹象会偏晚出现,短期将延续节前行情,不会出现涨跌变化。

  运输费用低廉 市场乘机补库

  春节前,沿淮地区大批车辆从不同驻地返回过节,导致部分地区运能压力加大,海南、广东境内季节性强的水果类运输费用高于节前近30%。这些返程车辆为赢得最佳时机,对向广东、湖南、江西沿途发运大豆纷纷下调运费。

  各地市场节前大豆库存均比常年偏低,市场经营商对产区平稳偏弱的行情难以配合。主产区河南许昌、周口、漯河豆源余量已低于上年同期,安徽上年大豆减产较重,豆农余豆“捉襟见肘”。各地市场节后集中采购,改变了平时的“少进慢补”状态,令产区低库存难以补给,加上各地运输费用偏低,将在一定程度上刺激市场经营商增加补库量。

  调查显示,运价低廉现象将持续到下周末。各地市场经营目前还未恢复正常,预计本周末各地均会全面正常运营,加工企业和作坊将全面开工,对豆源补给或出现阶段性高峰,建议市场早作运筹,错开集中期,补货质量和价格均会有明显的优势。

  关内库存偏低 挺价现象滋生

  关内各地经历持续的行情不稳,许多商户已经放弃了对后市看好的念头,大部分赌市豆源也提前释放,目前仅有个别大户依然有“等等看”的心理。现收户多数以“随收随卖”为主,产区库存低于常年近一半。市场节后集中补库,在产区正常收购与出货难以协调的状态下,部分地区货源很可能出现短缺,从而拉动行情波动,但经历短暂的阶段性上涨,市场的饱和则会很快体现。

  节后沿淮豆区行情依然维持节前价格,但各地收购均未启动,现收货源库存量较低,一户仅10多万斤,20多万斤的极少。河南许昌、周口、漯河过增压比重的装车价为4200~4240元/吨,加带选设备的装车报价4240~4280元/吨;安徽阜阳太和装车价4160~4200元/吨,但筛选设备更新较少,亳州主流装车价4200~4240元/吨,淮北刘桥筛选设备更新较多,但价格也“独树一帜”,装车价4300~4360元/吨,宿州多在4160~4240元/吨。

  江苏大丰、东台、盐城、南通、淮安“杂花豆”装车价多在4360~4400元/吨,部分单收的“黑脐王”“腐豆”“翠扇”品种装车价为4840~4960元/吨,北部的徐州睢宁、沛县、丰县、连云港周边杂豆装车价视筛选设备不同多在4240~4360元/吨之间。

  山东济宁地区除鱼台、微山价格多在4240~4300元/吨外,其他地区多在4160~4200元/吨,收购商库存均不明显,部分地区豆农手中有余豆,但“主劳力”已经外出务工,留守老人对存粮的“处置权”有限。

  因此,各地节后即便正常收购,也将有一段时间出现“有价无市”现象,受此影响,

  部分商户率先提价的可能性较大,从而拉动周围农户追涨。

  经历本轮补库,至2月底市场将会体现饱和。近期集中补库极易误导产区,导致挺价现象滋生。建议产销区理性看待本轮快节奏的需求,在本周不利的天气影响下,一旦产区盲目追涨,进口豆源极有可能乘机大批流入市场。

  东北开市略晚 行情延续节前

  相比关内豆区而言,东北各产区正常开市时间可能偏晚,预计元宵节后东北产区发运和收购将进入常态。从东北各地节日期间反馈的信息分析,东北豆农和贸易商对未来行情仍在纠结中,对政策导向的依赖度较高,国家新年度对大豆的种植补贴早早“落槌”,能够引导市场选择和缓解部分农户的惜售情绪。

  实质上,东北产区豆农惜售是源于上年补贴提前发放,补贴数额较大缓解了豆农资金压力。国储收购价经历8次下跌后,由3700元/吨跌至3400元/吨,这一价格与种植玉米的效益相比,含补贴在内仍有差距,因此豆农对今年的政策期盼明显早于往年。由于早霜导致优质豆源减少,贸易商在许多豆农捂豆惜售的同时,虽然认为后期优质豆源会出现匮乏,但一次次赌市均以失败而告终,也表现出心灰意冷。

  受此影响,东北贸易商节后市场报价仍维持节前行情,各地仍会在运输优劣势影响下调整大豆价格。内蒙古阿荣旗、扎兰屯主流装车价在3600~3700元/吨之间;吉林敦化、蛟河装车价3520~3560元/吨;黑龙江克东、拜泉、嫩江蛋白含量在38%~40%之间的普通塔粮装车价多在3600~3640元/吨,40%以上蛋白含量的装车价为3640~3700元/吨,各地塔选分离的大粒型品种装车报价为3700~3840元/吨,视蛋白含量和运距而论。

  从东北产区的现状分析,虽然优质类豆源后期会出现匮乏,但需要较长的过程。贸易商已经失去信心,大量囤货赌涨的现象明显减少。进口豆源价格将对东北豆行情带来冲击,东北贸易商已有察觉,短期内东北产区行情仍将以稳为主。

  随着年味渐渐淡去,大豆南运费用较低,引发市场集中补库,但因部分产区供应有限,或将导致价格波动,不过此类现象或难持久,后期大豆需求有望饱和,价格涨跌幅度不会太大。


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